優(yōu)點多

　　迪爾曼認(rèn)為，他創(chuàng)造了全球最具可持續(xù)性的汽車。他的發(fā)動機十分輕，可以降低汽車制造成本，發(fā)動機可能完全由塑料制造而不需要金屬。由于不需要使用電池，制造商不需要使用稀有金屬。

　　迪爾曼選擇液態(tài)空氣的另一個原因是便利。電池動力汽車需要幾個小時充電，液態(tài)空氣動力汽車與天然氣動力汽車一樣在短時間內(nèi)充滿燃料。

　　他說：“使用的所有東西都容易回收利用……生產(chǎn)這輛車幾乎不需要能量，所以，這輛車十分便宜。”

　　迪爾曼近期邀請美國廣播公司記者到首都倫敦外一座農(nóng)場的臨時跑道，觀看那輛汽車的測試。那輛汽車在20至30分鐘內(nèi)行駛幾圈，充滿液態(tài)氣體的最大行程不超過4．8公里。

　　美國廣播公司17日援引他的話報道，發(fā)明這輛環(huán)保汽車純屬偶然。迪爾曼先前研究地質(zhì)學(xué)，意識到資源有限，必須找到替代化石燃料的辦法。

　　迪爾曼起先著手創(chuàng)造高效的能量存儲。不過，倫敦郊區(qū)一家名為“高視能量存儲”的工廠在用戶電量需求低的時候，利用可再生能源把空氣轉(zhuǎn)化為液體狀態(tài)。這家工廠隨后利用迪爾曼發(fā)動機的工作原理，利用液態(tài)氣體產(chǎn)生電能傳至電網(wǎng)，對環(huán)境沒有影響。

　　高視能量存儲工程師主管斯圖爾特·內(nèi)爾姆斯說：“我們要利用能源，否則，能源將被浪費。”

　　有前景

　　迪爾曼說，他的這個發(fā)明不久將接受專業(yè)改造，發(fā)動機制造商里卡多今年將創(chuàng)造一個先進版本。他希望明年將以他發(fā)明的發(fā)動機為中心生產(chǎn)出一輛完整的汽車。

　　他說：“我們已經(jīng)完成一些基礎(chǔ)工作，他們將為我們改進它并把它帶入新階段。”

　　迪爾曼把一些液態(tài)氫倒入車庫地板上一個小型發(fā)動機內(nèi)，再現(xiàn)汽車發(fā)動機內(nèi)發(fā)生的過程。

　　他說，正在研究把空氣動力發(fā)動機與公共汽車的柴油動力發(fā)動機結(jié)合，創(chuàng)造出一個汽油、空氣混合動力發(fā)動機。

　　“那將會使液態(tài)空氣的使用效能更高，減少公共汽車的排放物，”迪爾曼說，“我們將從發(fā)動機獲得不少熱量，使熱交換流體的溫度更高，使發(fā)動機效能更高。”　謝彬彬（新華社）