【美國《華爾街日報》9月20日文章】題：中國消費者對電動車“不來電”　

??? 中國最近出臺了新能源車補貼政策，期望能夠大幅提振此類車輛的銷售，但新政對像成都居民羅女士(音)這樣的潛在購車者幾乎沒有產生激勵作用，她仍對中國電動車技術持懷疑態度，并且對充電設施不足存在擔憂。

　　中國政府宣布重啟一項政策，購買純電動車的消費者最多可享受6萬元的補貼。不過，31歲的家庭主婦羅女士說，我們不會考慮購買電動汽車，除非能證明它們的安全標準和可靠性達到了傳統汽車的水平。她正考慮購買一輛新車，她的家庭在中國西南部城市成都已經有一輛上了年頭的別克轎車。

　　她說，我更注重安全，因此德國和美國品牌是我的首選。同時她還指出，缺乏充電及保養設施的現狀令電動汽車更不招人待見。她的擔憂反映出許多中國中產階級人士的想法。中國中產階級規模正在擴大，他們越來越多地尋求質量更高、更可靠的產品。

　　在中國極力對抗日漸惡化的空氣污染、抵御對于化石燃料的無盡渴求之時，這個世界第二大經濟體一直在推動許多國內汽車廠商開發電動汽車。深圳的比亞迪和上海的上海汽車集團股份有限公司等企業都面向消費者推出了純電動車，但未能獲得很大的成功。去年，中國消費者僅購買了11375輛電動汽車，而中國汽車市場總銷量達到1930萬輛。

　　中國消費者對于電動汽車的信心遭遇挑戰在一定程度上是由于開發的延遲以及缺乏對電動汽車有利的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動出租車在深圳發生高速撞車并起火的事故后。雖然目前仍不清楚起火是否與汽車的電池設計有關，但撞車事件讓電動汽車的安全性和可靠性成為全國關注的焦點。

　　與此同時，中國的新能源汽車補貼并不包括更普及、也更傳統的油電混合動力汽車。此外，即使有政府補貼，電動汽車的價格仍然很高，從而進一步降低了它們的吸引力。比亞迪純電動汽車e6的零售價格為36.9萬元，上汽集團去年推出的純電動榮威E50售價為23.4萬元。這樣的價格水平與許多外國品牌汽車相當，而后者更受中國消費者歡迎。相比之下，許多國內廠商生產的汽車價格在人民幣10萬元左右。

　　羅女士表示，她將在中國生產的奧迪A6L轎車或進口的沃爾沃XC60之間選擇。她更傾向于奧迪，這款車價格在45萬元左右。她強調說，她信任這個德國品牌的安全性和可靠性。