據(jù)韓國媒體7月9日?qǐng)?bào)道，韓國和美國當(dāng)局正在就韓亞航空客機(jī)在舊金山失事的具體原因展開聯(lián)合調(diào)查，但雙方就事故原因存在一定程度的意見分歧。美方間接將事故原因指向駕駛員操作不熟練，而韓方則認(rèn)為不應(yīng)夸大事實(shí)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席德布拉?赫斯曼在舊金山舉行記者會(huì)稱，目前正在對(duì)失事客機(jī)的駕駛員展開重點(diǎn)調(diào)查，調(diào)查范圍涉及到他們的駕駛方法、訓(xùn)練過程及駕駛經(jīng)驗(yàn)等。這意味著美方把駕駛員操作失誤的可能性作為調(diào)查重點(diǎn)。

NTSB連續(xù)兩天在記者會(huì)上以對(duì)失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR，俗稱“黑匣子”)的初步分析為依據(jù)，公布了各時(shí)間段的飛機(jī)飛行高度和速度。在事故發(fā)生34秒前，飛機(jī)飛行速度與著陸目標(biāo)時(shí)速245公里沒有太大差距，但在接近跑道時(shí)飛機(jī)時(shí)速驟降，不屬于正常飛行。

但部分專家認(rèn)為，對(duì)黑匣子的分析工作還沒有完全結(jié)束的情況下就公布詳細(xì)內(nèi)容并非常情。據(jù)韓國國土交通部消息，美方對(duì)黑匣子的讀取工作還處于初級(jí)階段。韓國一位大學(xué)教授表示，讀取黑匣子常常要花幾個(gè)月，甚至是2年以上的時(shí)間。從事故發(fā)生的第二天起美方就公布調(diào)查結(jié)果是很不尋常的。這會(huì)讓人覺得是在把事故原因定格為駕駛員操作失誤。另一位航空專家也表示，為了準(zhǔn)確分析事故原因，除了黑匣子之外，還應(yīng)該對(duì)飛行員與機(jī)場(chǎng)控制塔之間的對(duì)話錄，有關(guān)人士的陳述等進(jìn)行調(diào)查，有必要的話還應(yīng)該對(duì)黑匣子不能記錄的儀表盤缺陷等所有可能性進(jìn)行調(diào)查，只拿初步分析就公布結(jié)果是不常見的。