飽經(jīng)滄桑的登陸艇靜靜地停靠著，等待它的可能是被切割賣廢鐵的命運(yùn)。
這艘登陸艇的船艙就像一個(gè)巨大的廠房，能裝下多輛坦克。
登陸艇輪機(jī)艙內(nèi)，兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)都基本完好。
中國日報(bào)網(wǎng)消息：昨日，陰雨不斷。長江涪陵江段岸邊，停泊著長江上游迄今唯一一艘二戰(zhàn)美制登陸艇。船頭略顯方形，雄壯異常，有兩扇碩大鐵門;鐵門內(nèi)如跳板的裝置露出船舷兩三米，直指天空。
4天前，它被貨船從江北區(qū)唐家沱岸邊拖到這里——8個(gè)收荒人籌資90萬元買下，準(zhǔn)備在涪陵岸邊切割后賣廢鐵。
登陸艇停靠處附近是渡船碼頭，候船者不少。
“它是美國造的登陸艇，上世紀(jì)70年代還在長江上開哩。”一個(gè)候船老翁一語解惑。
老翁年近七旬，姓高。他說，當(dāng)年，登陸艇既是貨船也作客船，他從涪陵坐這艘船到朝天門，船票3元，“我坐的是包間，散席只有八毛錢……它動(dòng)力大速度快。”眾人聽得津津有味，得知登陸艇停泊這里是等待切割后，連連嘆息。
主城市民對登陸艇同樣關(guān)注。
一周前，住在唐家沱岸邊的李先生撥打本報(bào)熱線966988反映，距他家不遠(yuǎn)的江邊，一艘美制登陸艇被幾個(gè)收荒人買下，準(zhǔn)備運(yùn)到涪陵切割后賣廢鐵。他不知道登陸艇會(huì)運(yùn)到涪陵哪里，何時(shí)切割，特意托本報(bào)打聽后救下。他說，它是目前長江上游唯一保存下來的二戰(zhàn)登陸艇，文物價(jià)值無法估量。
接下來，本報(bào)記者開始走訪。從長江唐家沱、嘉陵江一號橋、長江銅元局等江岸傳來的消息表明，它確系二戰(zhàn)時(shí)期的美制登陸艇，船頭船尾曾有可旋轉(zhuǎn)的大炮，解放后拆炮改民用，近10年來先后在銅元局、一號橋和唐家沱停靠……
昨晨，走訪取得突破性進(jìn)展——登陸艇被拉到長江涪陵段清溪鎮(zhèn)江邊的一家造船廠停靠，收荒人正跟廠家銜接割船事宜。
“能不能暫時(shí)不切割?”記者撥通8個(gè)收荒人之一的陳豐才手機(jī)，請他跟其他合伙人商議：鑒于登陸艇具備特殊價(jià)值，可否改建成抗戰(zhàn)水上博物館、躉船或水上茶樓等。
老陳沒明確表態(tài)，答應(yīng)帶記者上登陸艇參觀。
眼前，這艘自重600噸的登陸艇當(dāng)年的雄兵鐵甲豪氣仍在：船體依然結(jié)實(shí)、寬闊的船艙可裝下多輛坦克……
老陳坦言，昨晨與記者通話后，他跟其他合伙人商量后敲定，原定昨晨開始的切割工作延遲數(shù)天進(jìn)行。他說，三五天后江水消退，天也放晴，登陸艇將開始切割。
本報(bào)記者撥電話救下的登陸艇，進(jìn)入切割倒計(jì)時(shí)。
(本文來源：重慶晚報(bào)作者：黃艷春)
見到這艘可能被切割賣廢鐵的登陸艇前，記者查閱了重慶航運(yùn)史料：1945年，美國向中國國民政府支援了一批登陸艇。解放后，16艘登陸艇編成“江”字號和“人民號”貨輪，成重慶最重要航運(yùn)工具之一。
“它叫‘人民27號’。”昨日，8個(gè)收荒人之一的陳豐才說，這艘船是從重慶長江輪船公司買的。
前世
為諾曼底登陸而建，幾度易主來渝
陳豐才說，春節(jié)前，他跟合伙人交了10萬元定金，一周前花了約5萬元運(yùn)費(fèi)，把它拖到涪陵。
這艘登陸艇被收荒人買下前，經(jīng)歷了怎樣的歲月？
昨日，來自重慶長江輪船公司的消息表明，“人民27號”是美軍為諾曼底登陸而建，但無法考證是否參加了那場登陸作戰(zhàn)。戰(zhàn)后，它幾度易主。
原來，1944年前后，美軍為在諾曼底登陸建造了一批艦艇。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國將一部分艦艇贈(zèng)給當(dāng)時(shí)的國民政府，即“中字艇”和“華字艇”。其中，有些艦艇填充軍備，有些劃歸當(dāng)時(shí)的民生公司和招商局使用。
新中國成立后，時(shí)為長航重慶分局的重慶長江輪船公司接收了13艘排水量較小的“華字艇”，1956年后，這批艇統(tǒng)一編制為“人民××號”，“人民27號”就是其中一艘。
據(jù)了解，登陸艇鋼板厚實(shí)，耗油量大，在江中劈波斬浪異常輕松。
《重慶長江輪船公司史》記載，解放初，長航重慶分局承擔(dān)川糧東運(yùn)、運(yùn)送成渝鐵路建設(shè)物資、抗美援朝的軍運(yùn)等任務(wù)，其間，美制登陸艇發(fā)揮重要作用。上世紀(jì)六七十年代，這批登陸艇還為重鋼運(yùn)送礦石和鋼材，直至上世紀(jì)80年代初。本世紀(jì)初，這批登陸艇陸續(xù)被拆除、報(bào)廢或改建，“人民28號”改成修船車間，“人民27號”則停泊江邊作躉船。
“買它時(shí)，我們了解到它可能有七八年沒維護(hù)了。”陳豐才講，由于維護(hù)“人民27號”費(fèi)用大，他們才有機(jī)會(huì)買到它。
今生
作躉船救落水人，缺保養(yǎng)加速老化
昨下午，登陸艇機(jī)艙室旁的會(huì)議室。借助手電照射，滿目是廢棄桌椅或垃圾等，但寬敞的空間和整齊分布的管線透露出該艇當(dāng)年的不俗布局。在一張廢棄辦公桌下，有面錦旗很醒目。
“勇救落水童，品德真高尚”等旗上的文字表明，2008年的一天，一個(gè)小朋友在作為躉船的登陸艇附近水域溺水，幸得艇上萬勇等船員救起。記者了解到，它作躉船近10年里，值守該艇的船員先后救起約20個(gè)溺水人。
會(huì)議室旁的機(jī)艙里，船甲板和金屬護(hù)手等都銹跡斑斑，船尾部分甚至銹成洞。會(huì)議室里的一塊黑板寫著消防安全信息，從落款“1999年”的日期看，這里的日常保養(yǎng)可能在當(dāng)年便中止——黑板已破裂，框上布滿的灰塵有1厘米多厚。
機(jī)艙里，發(fā)動(dòng)機(jī)外觀基本完好，溫度儀和壓力器等破損嚴(yán)重，不少電控柜門懸吊著……眼前的一切都表明，“人民27號”未保養(yǎng)已很長時(shí)間。
“我們是老企業(yè)，攤子大，包袱重。”重慶長江輪船公司一位職工對記者說，公司所有人對“人民27號”的感情都深，沒人愿看到它缺錢保養(yǎng)一天天老去，更難接受它被賣掉切割。
買船
歷經(jīng)四次轉(zhuǎn)手，收荒人終買到手
登陸艇買賣是否合法？
陳豐才的說法毫無懸念：通過正規(guī)渠道購買，交定金等相關(guān)程序也合法，否則海事等部門不會(huì)辦手續(xù)準(zhǔn)許將它從主城拖到涪陵。
承擔(dān)登陸艇切割的重慶鼎航船舶制造有限公司負(fù)責(zé)人張志強(qiáng)，佐證了“人民27號”買賣合法的說法。他的理由是，按現(xiàn)行船舶報(bào)廢年限30年的規(guī)定看，這艘船早已超期。
陳豐才補(bǔ)充，買登陸艇前，他們通過中介了解到信息。隨后，他們像以往收購廢鐵那樣，用估堆的辦法從3個(gè)中轉(zhuǎn)買家手中購得。他提供相關(guān)單據(jù)，證實(shí)自己說的是真話。
陳豐才估計(jì)，從他多年收購廢鐵的經(jīng)驗(yàn)看，登陸艇雖銹跡斑斑，但廢鋼鐵及有色金屬等至少有300噸，“哪個(gè)想買，拿一百三四十萬元來。”
據(jù)了解，三五天后，船廠將派約20個(gè)工人用氧焊對登陸艇切割，將耗時(shí)一個(gè)月。
呼吁
登陸艇是重要文物，必須有效保護(hù)
昨晚，重慶文化遺產(chǎn)保護(hù)中心研究員林必忠，獲悉這艘登陸艇將被切割的消息后很震驚。
林必忠認(rèn)為，“人民27號”盡管歷經(jīng)60余年風(fēng)雨，缺乏保養(yǎng)，但它“是二戰(zhàn)時(shí)期反法西斯的重要文物”，承載了很重的文化遺產(chǎn)信息。另外，重慶是抗戰(zhàn)歷史比較厚重的城市，這艘登陸艇應(yīng)該保存下來。
林必忠介紹，保護(hù)“人民27號”的有效方法很多。比如，由政府相關(guān)部門牽頭，交給具有文物保護(hù)意識(shí)且具商業(yè)眼光的商人“領(lǐng)養(yǎng)”，在保存文物前提下，搞“船舶博物館”等形式的經(jīng)營。也可在文化局相關(guān)專家實(shí)地調(diào)研后，把登陸艇納入文物保護(hù)單位或可移動(dòng)文物范疇，實(shí)施有效保護(hù)……
林必忠認(rèn)為，保護(hù)文化遺產(chǎn)不僅相關(guān)部門有責(zé)，也是收荒人等普通群眾的義務(wù)。
截稿前，我市一些有識(shí)之士建議：目前，重慶正全力打造抗戰(zhàn)文化，可以把登陸艇運(yùn)到南濱路江邊停泊，修復(fù)和保養(yǎng)后讓它跟水兵營、南山抗戰(zhàn)遺址等遙相呼應(yīng)，成為一道獨(dú)特的抗戰(zhàn)風(fēng)景。
來源：重慶晚報(bào) 編輯：鄧京荊
